新机场的规划早期设定航站楼面积为37万平方米，但目前建设的仅为26万平方米，减少了近三分之一。虽然广州的新机场位置尚未最终确定，但已有多次调整方案。公众普遍质疑：在已有多个机场的情况下，佛山高明的新机场是否仍有扩建的必要？这个项目被称为珠三角枢纽（广州新）机场，最初设想在广州市内建设，最终选址在佛山市高明区，项目总投资为418.08亿元人民币。目前的建设包括两条长3600米的跑道和一座26万平方米的航站楼，预计2035年旅客吞吐量达到3000万人次，货物运输量为50万吨，未来可容纳8000万人次，并将管理纳入广州白云国际机场体系。

近年来，佛山在交通基础设施方面也在不断改进。例如，地铁4号线一期全长55.22公里，已完成9个站的主体施工，连接了多个区域，而地铁11号线目前处于前期审批阶段。公众对资金使用的看法各有不同，有人建议应更专注于地铁建设，因为两者服务的目标群体不同，地铁主要解决日常通勤问题，而机场则满足长途出行需求。

反对新机场的理由主要集中在交通效率上，从新机场到白云机场自驾大约需1.5小时。同时，高明区的经济发展相对滞后，人口密度低，两地经济增长虽有下降，并未如预期般迅猛。从大湾区整体来看，白云国际机场和深圳宝安国际机场的客流量远超佛山沙堤机场，公众出行优先选择这两个主要机场。 龙8头号玩家

许多人认为应将资金用于现有机场的扩建，确保新机场建设合理而有效。还有观点认为应根据需求分阶段扩展机场设施，避免一次性建设过大的航站楼，提高运行效率和降低成本。然而，在全国人口负增长的情况下，外界对新机场的必要性存在疑虑，担心可能造成资源浪费。

尽管存在质疑，从区域发展来看，建设新机场实际上是有其必要性的。珠江西岸的居民需要经过较长的旅程才能到达白云国际机场，新机场的建立有助于填补这一空白，并缓解白云机场的客流压力。新机场和白云机场并不冲突，而是各自定位明确，互为补充，促进区域航空网络的完善。随着未来的交通互联互通，周边居民将能以更便捷的方式到达新机场。