近年来，尽管经济形势低迷，人工智能和新能源汽车行业却依旧蓬勃发展。然而，表面的繁荣掩盖了实质问题，连新能源龙头比亚迪也因取消利润奖而引发员工集体抗议。去年8月，一位名为“开心就好小龙女”的网友在比亚迪贴吧中透露利润奖将继续发放，但具体规则未定。今年9月9日，该网友再次发帖称今年将不发利润奖。
根据比亚迪的薪酬架构，员工通常获得12薪，虽然没有传统年终奖，但G1级及以上员工可获得与公司业绩相关的利润奖，其数额与职级、部门和年度盈利挂钩，金额通常在几千到数万元之间。公司一般在次年9月发放上一年度奖金，然而今年却传出取消的消息，令数万员工失望。
员工纷纷在比亚迪公关总经理李云飞的社交媒体账户下留言询问，甚至有统一的嘲讽文案称比亚迪是“唯一发12薪”的企业。他们抱怨公司出差条件差、补贴不足、打卡限制重重，以及对于节日礼品的低预算等问题。 龙8头号玩家
目前李云飞的社媒账号已进行评论控制，甚至关闭了评论功能，但仍无法阻止员工在高管账号下发声。此事件经过数天发酵，但公司始终保持沉默，未公开回应，似乎进一步证实了取消利润奖的传闻。
比亚迪在新能源领域取得显著成绩，从一家三流的燃油车企成长为全球销量最大的新能源汽车制造商。尽管近期旗下财报显示利润下滑，整体财务状况依然稳健，现金储备更是高达1678亿元。尽管利润下降，依然不应影响员工的利润奖，此外，获得利润奖的员工比例仍然较低。
根据相关数据显示，比亚迪在高校毕业生薪资排名中名列前茅，已成为人才就业的热门选择之一。然而，公司在面对员工对利润奖的追问时的冷漠态度让许多人感到失望，这反映出新能源车企在外部光鲜与内部困境之间的矛盾。企业必须学会平衡经营成果与员工回报，唯有重视员工利益，才能促使企业共同发展。对员工权益的不尊重，无论市场地位如何，都不应被认可。 龙8头号玩家
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